（本报杭州7月21日讯  记者 王婷 通讯员 冯益飞 柴田）加速、过弯、停车，一辆辆“小汽车”在跑道上风驰电掣，无人驾驶，却来去自如，靠的是一张张特质“芯片”。   
　　今天，全国大学生智能汽车竞赛浙江赛区选拔赛在浙江理工大学下沙校区体育馆开锣，吸引了浙江大学、宁波大学、温州大学等省内39所高校的205支队伍参加。智能汽车竞赛，是以智能汽车为研究对象的创意性科技竞赛，是面向全国大学生的探索性工程实践活动，由教育部主办。   
　　在比赛现场，按照识别赛道的不同传感器，参赛队伍被分为光电组、电磁组和摄像头平衡组，每组智能车都有不同的“相貌”——摄像头平衡组的智能车最显眼，是两个轮子“直立行走”的赛车，长得有点像人类，眼睛是安装在身上的摄像头，通过摄像头采集的图像信息来识别赛道，并通过安装在身上的陀螺仪等器件来检测自己的姿态，保持直立运行；电磁组的智能车伸着长长触角，四个轮子，能识别赛道中心线圈上的交变磁场，自动跟踪道路行驶；光电组的智能车则使用线性CCD（电荷耦合元件）传感器来检测赛道。   
　　参加智能汽车竞赛一直是党源杰的梦想，从初中开始他就是一个智能汽车迷，考上浙江理工大学后，党源杰选择了“电子信息科学与技术”这个看似有点枯燥的专业，因为他明白这个专业能学到他需要的研制智能汽车的知识。在大二学完相关课程后，党源杰就感觉“手痒”了，自己购买了一台单片机，慢慢琢磨起编程，开始尝试智能汽车的研制，还申请加入了学校的“智能汽车实验室”。   
　　党源杰此次参加的是光电组智能汽车的角逐，比赛前的几天，由于要做调试，他和团队成员每天都工作到半夜，每天只睡4个小时。虽然累，大学生们却乐在其中，“为了喜欢的东西，累也快乐。”在今天的预赛中，党源杰团队研制的“光电车”跑出了15秒1的成绩。   
　　与党源杰一样，为了让他们的智能汽车在赛道上驰骋，每一个参赛选手都付出了大量的心血和汗水。   
　　在摄像头平衡组的比赛中，来自中国计量学院的卢海峰的“摄像头车”跑出了“17秒7”的成绩，这令他非常满意。大二的卢海峰学的是“电子信息工程”专业，去年10月份开始接触到智能汽车，仅仅9个月就实现了在智能汽车上的突破。
    接触智能汽车是“因为自己的兴趣”和“想丰富大学生活”，卢海峰说，虽然时间不长，但期间的点点滴滴将成为他一生难以忘怀的经历。   
　　在智能汽车竞赛中，参赛学生必须使用统一的车模设计一个能无人驾驶的智能小车，在模拟的道路上自动行驶，看谁的车跑得更快。不仅如此，他们设计的智能车同时还要经过大S弯、十字路口、障碍物、桥梁、调头路等重重考验，竞争十分激烈。   
　　智能车的控制芯片相当于人的大脑，芯片程序必须完全由学生自己设计和编写，智能车的控制电路也完全由参赛学生自己设计和焊接。   
　　“虽然无法造出真正的智能汽车，但在智能汽车的模型制造中所用到的原理和实际生产中是相似的。”浙江理工大学的许立成老师一直处于大学生智能汽车研发一线，他认为，智能汽车的设计内容涵盖了控制、模式识别、传感技术、汽车电子、电气、计算机、机械、能源等多个学科的知识，对学生的知识融合和实践动手能力的培养具有良好的推动作用。   
　　据悉，在为期两天的比赛中，最终将遴选出10%左右的优胜参赛队伍，参加8月份在成都的电子科技大学举行的国赛。 
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